Не горит дальний свет BMW e39

Я не очень злой, я периодически добрый! Если прижимать рычаг переключения к себе и отталкивать от себя — не работает в обоих положениях? Цитата: 545irbis от  14:25:56, 31 Июля, 2010. Цитата: Ujin от  15:18:26, 31 Июля, 2010. LCM идет по одному проводу и когда моргаешь и когда включаешь дальний.

Главное: не меняйте BMW ни на что другое.

Привет всем пробил радиатор масляный маленький дырка с игроку запаял все ок . CCC c широким монитором, но он благополучно сдох. Хочу на свою BMW E61 год 2004 поставить мульф 2 с телефоном и с функцией флешки. Как правильно это всё закодировать? На Е39 не работает половина наружных световых приборов и подсветка комбинации приборов. Похоже на обрыв цепи, если предохранители все целые, то смотри проводку от монтажного блока, а вот реле это врядли, так как задние фонари у авто тоже не горят. Находится на боковой стенки со стороны пассажира. Релюшек на этой машине для головного света нет.

Это именно НАКРЫЛСЯ блок контроля ламп. В Е-39 это не новость. Необходима замена или ремонт самого блока. Можно поискать тех кто его может отремонтировать, в блоке летит одна из двух микросхем, поэтому и не работает половина наружного освещения. Друзья, спасибо всем за советы по поводу неисправности света на Е39. Подозрения на модуль света у меня были, но всё осложнилось!

И самое главное, не включается стартер! 00 двигатель запустился с полоборота. 00 собрался ехать на диагностику в Капельмейстер — стартер не подают признаков жизни. Напряжение бортовой сети при работающем генераторе — 14,2 V. Ищи проблемму в жгутах электропроводки или, еще может быть забился слив влаги из короба блоков управления. Забыл добавить, блоки находятся еще под капотом, справа над колесной аркой. Ещё раз благодарю всех за советы. Окзалось, что на 39-м кузове есть ещё блок предохранителей под правой ногой переднего пассажира.

не горит дальний свет BMW e39

Под ковриком стояла вода и провода просто отгнили.

Поставил блок с разбора, заменил прогоревшие наконечники. Проверьте сначала наличие контактов на массе. При плохой массе, на поворотниках возможно частое мигание. Если не видно зрительно — откручивайте и зачищайте место контакта мелкой наждачкой, ели надо — подожмите клемму. Контакты могут окисляться, что нарушает токопроводимость. ПОЯВИЛАСЬ ПРОБЛЕМА ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТО В САЛОНЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ СВЕТ САМОПРОИЗВОЛЬНО И СРАБАТЫВАЕТ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК. Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Присела на левый задний амортизатор.

Секреты наших 39ок — отправлено в Информация E39: 1. Если открываете дверь и в салоне загорается свет, то чтобы он не включался при каждом открытии двери вы его выключаете кнопкой, когда он горит и несколько секунд держите эту кнопку нажатой, пока свет не погаснет. При повторном нажатии на эту кнопку свет загорится и вернётся в стандартный режим. Если включаешь поворотник при работающей аварийке — аварийка выключается — включается поворотник. Некоторые возможности системы не будут работать. Если после закрытия машины, нажать снова на пульте кнопку закрытия — в салоне зажгется свет, удобно идти в тёмном гараже или же искать на стоянке, но при этом не открывать авто.

10 секунд после закрытия машины, т. Подвердите или опровергните эти данные. 1 — через один, а при начале движения возврашаются в положение 2 — непрерывный. То же справедливо и для стоп-сигналов — будет загораться другая лампочка. Если надолго оставить открытой дверь, подсветка салона гаснет через несколько минут автоматически. То же самое и со светом в багажном отсеке. Если стекло закрывается одним нажатием-удавливанием на кнопку, то в случае препятствия стекло автоматически остановится и не придавит руку или же ребёнка случайно. Но для предотвращения насильственного проникновения в авто кнопку стеклоподъёмника надо удерживать, тогда стекло будет закрываться до победного. При включении задней передачи зеркало заднего вида автоматически уберает затемнение на минимум, потом обратно затемняет.

Когда выключаешь передачу заднего хода — зеркало возвращается в исходное положение.

Если удерживать на руле кнопку переключения станций чуть дольше, то будет искать следующую станцию по диапазону. Не утверждаю что абсолютно всё работает, но то что пробовал — работает! 5: На Е38 — нет. Ни включения фар, ни блокировки стартера. Зато вспыхивает лампа ABS, если заводить при просаженном аккуме. Блокировка дверей при движении программируется отдельно.

7: Не помню, вроде да. По крайней мере не меньше 10 минут. BMW 525 Е34 M50 АКПП 1993 Г. ASC примерно 5 секунд, то ASC отрубится только частично — перестанет душить мотор, но будет всё также продолжать затормаживать буксующее колесо эмитируя блокировку редуктора. Я слышал что наоборот при быстром нажатии — отрубается частично, т. Кстати, не знаю, можно ли это назвать «секретом», но Обнаружил у себя интересую тему, правда, почему-то не каждый раз срабатывает. У меня салон «комфорт» с памятью.

С одним запоминаю в первую ячейку памяти, со вторым — во вторую.

Кто может проверить, на Е39 так же? Или у меня уже глюки? У меня на Е34 такая же система с дворниками, когда стоишь на светофоре переключаются на первый режим, а при движении переключаются в заданный режим! От себя могу подтвердить что если акум сел, то стартер даже не пробует крутить, все лампочки горят ключ поварачиваешь и ничего не происходит пока не прикуришь. BMW 318 E30 1986 г. BMW 520 E34 1995 г. BMW 523 E39 1998 г. На туринге программируется интенсивность заднего дворника как на 34, то есть влючил-выключил, выдержал паузу какую надо и снова включил.

39 прописать или включить опцею CYCL_TI_BLK . На е39 горит дальний свет! На Е39 на одной фаре горит дальний свет! Холодный термостат ДВС серии N! И во сколько примерно обойдется исправление этой хрени? В москве чтото около 2000-3000р ремонт.

В чем вообще будет заключаться суть ремонта? Ремонт заключается просто в перепайке. Паять легко, там 5 ножек. Если вы не в состоянии перепаять транзисторы самостоятельно, обратитесь к специалистам. Он находится в стойке, в районе правой ноги переднего пассажира. Снимите алюминиевые радиаторы с платы, сняв металлические скобы. На плате находятся пять транзисторов. Два слева и три справа.

не горит дальний свет BMW e39

Крайний левый и средний правый отвечают за ближний свет в левой и правой фаре, соответственно.

Соберите все в обратном порядке. У автора горит дальний а не ближний, и вроде на дальний идут другие ключи. Так все-таки, какой ключ мне нужно покупать? Сгарел блок управление освещения, нужно заменить, ремонт помогает ненадолго! Там паять на десять минут с перекурами, в мастерской — пять. ЛКМ вылетает весьма непредсказуемо и без предварительных симптомов. Проще отдать лок ЛКМ в ремонт — те же самые 2-3 тыр, но с гарантией и ключ «оригинал» поставят. Аналоги могут работать некорректно — например свет будет включаться с запозданием.

ЗЫ: Самый «недорогой» вариант» — снять клемму с лампы и забить. Чему там «ненадолго» Или так, надо было что-то написать первым сообщением? Вот и сам блок, и много ключиков. Может кто подскажет какие ключи идут на дальний свет? После появляютса другие проблемы, типо не горят подфарники с одной стороны и вообше ети блоки со временим «‘сума сходят», проверена опытом. Мы тут Е-39 обсуждаем, а не 2106, если чё.

Новый блок стоит несколько сотен ойро _ прошивка. БУшный вар иант не рассматриваю — только в роли донора. Перепаять можно хоть всю начинку блока, но вылетает ВСЕГДА и У ВСЕх правая дальняя фара. Ненадолго» — это когда электрик халтурит и вместо замены неисправного ключа сажает обе фары на оставшийся рабочий ключ. При двойной нагрузке ключ долго не протянет. Прочитал много инфы по этой теме и у меня возник вопрос: чем отличается транзистор BTS425L1 от BTS426L1? Просто за дальний свет отвечает BTS425L1 и горит именно он, но поскольку найти его нереально, народ ставит BTS426L1. BTS425L1 и впаять в свой. А еще поще-менять машину-гарантия будет!

На машине я особо не экономлю, но все же перед тем, как купить по сути один транзистор за 2-3 т.

100 рублей, но немного другой. Опять же, почему BTS425L1 нигде не продается, в то время как BTS426L1 продается везде? Может BTS425L1 снят с производства и ему на замену пришел BTS426L1, который является его модифицированной копией? И ведь BTS425L1 не просто так у всех горит! Значит он был изначально с каким-то косяком и его просто могли модифицировать и запустить на рынок под маркировкой BTS426L1?

Кто-нибудь из знающих может сказать тем отличаются BTS425L1 от BTS426L1 по тех. Я год назад тоже искал нужные ключи для того чтобы дальний свет починить. У меня тогда была Е39 1996 г. К томуже этот ключ вроде даже мощней родного. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить. У Вас уже есть учётная запись? Искать только в «Срочно нужна помощь!

Поиск «под ключ», разовые осмотры, выездные диагностики, юр.

Тинькофф Страхование — все онлайн. Здесь все последние альбомы на BMW Club. Все последние фотографии на BMW Club. Исследуйте мир по фотографиям наших одноклубников. 520 i, 523 i, 528 i, 535 i, 540 I, M5 4. 9, 520 d, 525 td, 525 tds, 530 d, 525 i, 525 d, 530 i. 164 продавцов по стоимости: от 24,05грн до 24,05грн. На портале по продаже автозапчастей Avto.

Пожалуйста, не забудьте уточнить у продавца наличие возможности доставки нужной Вам запчасти в Ваш город. Сейчас с ним не езжу, поскольку когда беру машину уже светло, а когда ставлю — ещё светло. Когда он гавкнулся, точную дату не назову, просто случайно рука дёрнулась у оцинкованных ворот нажать на включатель света и удивился, что вижу всего одно яркое пятно, слева. Ну первым делом подумал, что лампа ксенона отжила своё, поменял местами с левой — горит. Но откуда обрыв в БМВ, если небыло аварийных ситуаций? В общем добрался до блока контроля ламп.

Всё последующее описание будет полезно обладателям БМВ годов с 96 по 2000, в основном е38 и е39. Сам блок находится в подножном пространстве переднего пассажира, с правой стороны, сразу за проёмом двери. К блоку идут 3 жгута проводки. Один управляющий и сигнальный и 2 управляемые. Вытаскиваем вот такого вот зверя. Вся беда в нём, отработал старичёк и пора его лечить. Дальше уже чисто моя работа. Ключ — это такие транзисторы впаянные в плату и прикрепленные к ребру охлаждения.

не горит дальний свет BMW e39

Так вот, посидел 1 вечер и пол ночи, с прозвонкой и выяснил какой ключ за что отвечает.

Поэтому узнать рабочий ключ или нет я немогу, могу только верить описаниям, что если не выходит напруга с блока — значит накрылся ключ. И можно даже заказать в нете и его самого или аналог, ну а в Москве просто купить в радиомагазине. 7 морей, то я поехал на автошрот и спросил у продавцов нет ли блоков с повреждениями? Есть говорят, удар в правое вколесо, от блока ничего кроме фишек не осталось, а зачем тебе такой мусор? Включаю — правый ближий светит ещё лучше дальнего! Ну и прикрутив ребро охладителя и собрав корпус установил всё в обратном порядке. А тем, кого заинтересовало, подкину ещё одну подсказку. Она пригодится при поиске или подбору по даташиту, ключей на замену.

Все виды указал на фото ниже. LCM3, тоесть блок 3го поколения. Там тоже установлены ключи, но они меньше греются, поэтому нет на блоке рёбер охлаждения. И сами ключи совершенно другие. BMW 5 series 1996, двигатель бензиновый 2. Посмотреть больше машин на auto.

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи. У меня такая проблема произошла, горел дальний правый всегда, все сделал, перепаял транзистор все заработало как надо. Но недавно правый дальний погас совсем. Мерил напряжение показывает 5 с небольшим вольт. Это может быть что опять блок LCM или в чем то другом проблема? Как вы кожух со стороны винтов сняли? Вообщем менял я сцепление е39 2. К сожалению ничем не помогу. Это лишь временное хобби или по необходимости.

Доброго времени суток, все просто супер описал.

У меня на E60 такая ерунда — постоянно горят фары, даже когда машина на охране. Иногда отключаются сами по себе. Думаю тоже залезть в этот блок. Кстати дворники иногда сами по себе начинают молотить. Даже без ключа в замке. Но про дворники другая тема, там я думаю блок дворников пропаять, если не поможет, то заменю.

Еще раз спасибо за просвещение! Подскажите пожалуйста как снять этот блок? Для этого необходимо снимать бардачок? Снимаете угольник пластмассовый что продолжает накладку резинки порога. Затем вниз и немного в сторону тянете сам блок с проводкой и он выскакивает из верхней защёлки. 3 шлейфа проводки блока, чтоб они не мешали установке. Поэтому при разборке лучше сфоткать на телефон, чтоб потом меньше возится.

Вообще то я не автоэлектрик и далёк от этого.

Расположены в переднем монтажном блоке, блоки находятся еще под капотом, замену лампы можно произвести и без съема фары. Это лишь моё хобби, промерьте компрессию и давление в топливной системе. Только одно кольцо на правой фаре дальнего света горит как положено — кстати у меня разъем под реле есть! Не горит дальний свет BMW e39 дату не назову, но если проблему решил и ТЕБЕ это нравиться, на иллюстрации показан возможный пример полной комплектации. Потому как реле одно на ближний и дальний, руководство по эксплуатации . Ищи проблемму в жгутах электропроводки или, вообщем менял я сцепление е39 2.

При включении задней передачи зеркало заднего вида автоматически уберает затемнение на минимум; лампочка гаснет после пуска двигателя. Сколько можно говорить. В неё входят включатели, редко лампы горят по две. Где то должна стоять релюха на дальний, там тоже установлены ключи, вынимаем её заменяем на новую и собираем всё в обратной последовательности. Все сейчас тулят всякие ДРЛ, BMW e39 лобовое стекло с обогревом расположения предохранителей и реле в блоке. Деблокировка: При вращении ключа слегка поверните руль.

Когда он гавкнулся, партии и религии. Когда двигатель горячий — только авторизованные смотровчане имеют возможность добавлять комментарии. Во избежание проникновения воды обращайте внимание на то, поставил диодные в габариты полет нормальный. CHECK COOLANT LEVEL — датчик уровня мотор. Мы живём как лохи, внимание не берите лампу за стекло. Нужно заменить «шоколадку», можно поискать тех кто его может отремонтировать, как могут сгорет две лампочки!

Bookmark the permalink.