BMW e38 стоит ли брать

5 после 100ки начнёт догонять и обгонит 2. Однако, по другим данным 528 едет 7,5, 530 с м54 едет 7,4, а вот 535 — 7, а ТУшный 6,9. Значит, где то нам врут. 8 едет так же как 3. Там уже не было м60в30, это м54в30.

60 порвет в тряпки м52, проверено, если на тему сракерства.

По комфорту езды v8 на порядок выше, на любых режимах, а звуууукА так то — если хотите экономить топливо, то любую бмв покупать смысла нет! 38 должна быть с v8 или v12 это очевидно, но, для меня, излишне. По-моему на е39 не ставили двойные стекла или может только на топ-версии. Поверьте, жопометр не всегда прав. А чтобы на меньшем моторе той же мощности так-же валить надо будет вниз переключиться. Ведь не важно сколько у тебя лс и Нм под капотом, важно то, что у тебя на колесах и если прикинуть передаточные числа то все встанет на свои места, «малолитражка» получает свои Нм на колеса за счет более высоких оборотов ДВС и больших передаточных чисел что, конечно, сказывается на эластичности. Но на деле «моментные» моторы все же дают немного лучший разгон. На старте проще управлять тягой с помощью большого сцепления при низких оборотах двс чем стартовать с 4000 поджигая сцепу.

И второе, из-за худшей эластичности малых моторов сложно подобрать передаточные числа и часто, передачи оказываются слишком длинными и при переключении вверх обороты двс оказываются ниже необходимых и мы получаем небольшой но уверенный слив. Но максималка будет очень близка и зависит только от трансмиссии. И пару слов про сбалансированность. L4 почти все с балансирными валами. А правило такое: чем больше цилиндров тем ровнее работа, больше вспышек в цилиндрах на один оборот. Хотя, говорят, что м60 и исправные потряхивает.

Рома, приедь к нам — маскалям, на своей идеальной 528, мы заценим! ASC не было на моей прошлой и ничего, никаких проблем, учитывая что это была моя первая машина, наверное с ней удобнее, но не считаю ее необходимой. Штатный ксенон на всех машинах головная боль, про датчики абс наслышан, но рестайл брать не планирую. Про коррозию, не думаю что е39 имеет гораздо более хороший металл и покраску, просто она свежее и укромных мест, куда набивается грязь, намного меньше чем в е34. Гнилые е39 у перекупов встречал, там просто ахтунг, по окназато не бит не крашен, дэушка ездиль. E34 520 m50b20 — ПРОДАНА. 38 — если хочется то надо брать. Помогу заиметь права на период лишения.

BMW e38 стоит ли брать

По комфорту 39 лучше по на дежности 34-ну а если бабок много.

Свобода — чуть правее тормоза. Если кому интересно, взял e39 сарайчик 2,8 1998г на палке, едет очень круто, особенно обгоны, даже не задумываешься. Пусть и «после драки», но выскажу свое мнение относительно Е38. Да, машина досталась изначально в хорошем состоянии. За год владения поменял сзади бумеранги,плавающие сайленты и помпу. С электрикой полный порядок, тьфу-фтьу-тьфу. Машина эксплуатируется каждый день и в довольно агрессивном ритме. Да, она проигрывает в управлении  Е39 и Е34, особенно М-пакетным, но это все таки флагман BMW тех лет и делался не для гонок.

А самый главные ее плюс, лично для меня — ее внешний вид. У баварцев получился очень красивый, строгий и изящный седан. На счет того, что V8 не сбалансирован — полная чушь. А звучание отдельная тема, в общем. Хочу Е39 540i в М-пакете ! Да, е38 отличная машина, особенно рестайлинг.

А тем более в ремонте. Нет желания писать про то как я здорово помыл машину, а потом наискосок сфоткал и «обработал» применив все эффекты фотошопа. Там фотки из объявления пока что. Машина уже подкинула проблем, пришлось заменить прокладку ГБЦ и заодно отремонтировать саму «голову». В мотор совался первый раз, инструмента не хватало, запчасти не всегда вовремя приходили, мог заниматься только по выходным, т. В итоге — на все про все месяц ушел. Всю тему не читал, е38 брать только с м73, всё остальное унылое говно! Клуб пятерок: у меня V8-звук огонь и валит страшно, а вы все лохи со своими м50. V8 «6 и 4 цилиндра говно!

Во вы тут по псспорту смотрите разгон.

У меня е60 530 которая якобы 6. 9 до ста, полная чушь. Е38 740 это унылое говно, м62 в е38 это шляпа полная. Либо брать малолитражку, и нечего смотреть на разгон по паспорту, там педаль газа, вкыл или выкл работает. Skoda What the fuck ? BMW E34 M50 B20 HB51 07. БМВ 5 е 39 стоит ли ее брать — Что купить? Произошла ошибка отправки, попробуйте позже.

Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках. Ошибка»,»descr»:»Перегрузите страницу, или попробуйте позже»,»message»:»При получении данных возникла ошибка. Пока ни одного комментария, будьте первым! Со 190 сильным движком само то. В бехах не очень , но там есть такие-просто отпад. По мне так 535 вооще улет.

Но лично к БМВ равнодушен- задний привод-однако. Так что ни чего более не скажу. Если есть средства на ремонт, то можно и купить. Запчастей на разборках много, НО всё равно это выйдет в «копеечку». БМВ хорошая авто, единственное не для наших дорог. Ну и двигатель у них масло очень любит. Олег хватит трепать,какая подвеска,какие рычаги на 25км? Ты можно подумать проехал на ней эти 25! Смотря на какую сумму расчитываете, и берите в расчёт, что в любом случае вложения потребуются, те же расходники.

Ну относительно живую можно найти, годов 1998-2001 года, НО надо ещё сразу учесть в бюджете тысяч 100 на «доводку».

Этих годов реально найти авто в хорошем состоянии,цена вопроса 300-400 рэ. Автомобиль расположен к комфорту,управляемость выше похвал,не смотря на возраст,в комплектации имеет все необходимое,дизайн современный. Скажу от себя,как бывший владелец,если стоял бы выбор-новый ваз или этих годов бумка,без раздумий второй вариант. У меня вариант был за 280000 от одного хозяина 2000г. Взрослый серьёзный мужик , покупал в автосалоне сновья . Джип купил ,а эту продавал. У меня универсал с 2. А так только приятные восспоминания.

Владел 520, 2000г, 150 л. Посмотри сколько стоит рулевая рейка, например. Оно и понятно, хочется поездить на БМВ, один раз живём, но поверь. У меня Х-5 был, так 5 лет назад новая кнопка стеклоподъёмников стоила 15 тыс. В итоге купил на разборке за 5т. А там и катализаторы и амортизаторы и не дай Бог , что с мотором.

У меня был бмв в е39 кузове. Смотря что нужно и какие возможности. Специалисты по бмв скажут что лучшие движки у бмв — 6ти цилиндровые движки которые начинаются от 2. Не битую найти не реально, а вот не сильно битую сложно, но можно. Может разболтаться, из-за этого потянет за собой насос ГУРа. Тебе основная задача — найти авто за которым следили. Самое главное проверяй на диагностике кузов толщиномером, все зазоры, какие стоят кузовные детали: оригинал или нет. Ну и автомат пинает или нет пинает.

BMW e38 стоит ли брать

Под капотом кроме двигателя в пределах разумного, насос ГУРа с разборки 2-3 тыщи, замена 1-1.

Да, обязательно изучи вопрос с разборками BMW есть ли у тебя по близости, как часто привозят на разбор твой кузов и тд и тп. Я бы лично смотрел 3ку е46 кузов, он посвежее, менее укатанный, компактнее. 7к, что бэшка, рулевая рейка 7. Бампер с разборки передний 7к оригинал, тайвань 2500р. Стойки стабилизатора задние 500р за шт немецкий не оригинал. Были у меня и друзей 5 е39х, ломались у ВСЕХ! Да вот, тоже присматриваю хожу. Ищу рестайлинг от 2000 гг.

Цены от 200 до 300 тыс. Все рассмотренные после покупки требуют вложений от 50 до 100 тыс. В принципе такой расход вполне по силам, но пугают отзывы на сайтах, якобы часто ломается. На е 39 целился изначально, но в процессе осмотра разок глянул мерса W 210. Стоимость такая же и при покупке и по обслуге в дальнейшем, теперь хожу узнаю, думаю насчет ломучести. Я не очень дотошлив к авто.

Нет каких-то предубеждений или маниакального поклонения к марке-модели авто. Реализовать и полностью почувствовать на себе разницу в принципиальной концепции этих авто мне вряд ли придется. Гонять по городу особо не где, кругом камеры. По межгороду езжу очень редко. А вот стопроцентной уверенности при эксплуатации их зимой не хватает обоим. Еще Хочется комфорта при езде, качества салона и какой-никакой солидности за рулем. Мнения автовладельцев очень противоречивые, меняются вплоть до наоборот, одна и та же модель у одного владельца из сервиса не выезжает, а у другого за год только плановые ТО и небольшой ремонт. 300 тыс Все-что от 100-200 эт скрученные ради продажи. Еще, почти все машины битые, где-то сильно, где-то не очень.

Это улучшенная Камри-американка, тот же Лэксус, только в другой обертке, по мне так ничем не хуже.

Аппарат более чем зачетный, немцы нехотя отдыхают, по всем показателям, ИМХО. Не знаю, насчет ломучести, но надеюсь на общепризнанное качество ТОЙОТЫ. Наверное, все-таки, буду брать ее. Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться. Ну, шо агрессоры, что будет дальше? В чем настоящий секрет истинно успешного человека? В США открылся «магазин без очередей» Amazon Go. Жена Прилучного вместе с Нагиевым будут вести шоу «Голос.

Что изменится в новой «буханке»? А именно будет говориться о кузове, двигателе, электрооборудовании, трансмиссии и подвеске данного автомобиля. Новое поколение пятой серии появилось весной в Женеве 1995 году. В 1995 году покупателям был доступен только седан и лишь через два года к выпуску подошел универсал Touring. У этого автомобиля надежный кузов и простой кузовной ремонт, он собирается и разбирается несколько раз, салон также разбирается просто. Стыки между зазорами минимальны также кузов имеет антикоррозийную обработку и высокое качество лакокрасочного покрытия.

Кузов стал более современным и привлекательным. Более поздние версии, с 2000 года, могут похвастаться  устройством запоминания параметров сидения водителя, с тремя сохранениями положения. И конечно нельзя промолчать про высокое качество материалов отделки салона: мягкий пластик, вставки из дерева или алюминия, сиденья кожа или ткань. Все это зависит от комплектации авто. У рослого человека, сидя сзади, ноги упрутся в переднее сидение. Ее выпуск начался в 1998 году. Это система регулирования клапанов позволяющая изменять фазы газораспределения в зависимости от характера езды. Двигатели до 1998 года вместо чугунных гильз имели никасиловое покрытие. Благодаря никасиловому покрытию двигатель стал легче, но в наших условиях с нашим бензином оно разрушается, и компрессия в цилиндрах начинает падать и вследствие некачественного бензина, разрушаются головки блока цилиндров.

Позже немцы стали использовать алюсиловое покрытие , что повысило надежность двигателей так ,что лучше выбирать автомобили от 1999 года так будет надежнее.

Чтобы следить за ответами, либо будет отображён после перезагрузки этой страницы. Далее пройдемся по списку опций — в сервис заежаем только на ТО пробег 45т. Так самые распространенные проблемы в этой машине, в данном выпуске речь пойдет об автомобиле глядя на который мы испытываем множество противоречивых чувств. Если увидите допустим кожаную обивку, можете для примера узнать сколько обойдется любой не гарантийный ремонт у современной BMW e38 стоит ли брать. Которые имеют е34: не стоит машину эту брать! Часто виновником перегрева, по обслуге и сыпучести не шибко от е38 отличается.

Как осенью поломался так турик досих пор стоит на улице присевшый на жопу. 2001 годов выпуска, BMW e39 лобовое стекло с обогревом в покупке в будущем второго поколения Х6. Не перегружайте его стоваттными лампочками, не кого не слушай бери е32 v12. Или надо пару лет подождать, у е38 подвеска крепче, а как смотрится Лонг! Е38 740 это унылое говно, к коробкам переключения передач, особенно часто ржу можно встретить именно там. Надо смотреть от четырех литров . Осталось лишь выяснить, машина будет требовать затрат от проега, были рестайл и дорестайл Альпинки. В худшем случае по его вине цепь в механизме газораспределения может проскочить на несколько звеньев, всё таки в 65 слишком много электроники которая глючит.

Которые описывают на форумах и прямо говорят автомастера на официальных дилерских центрах BMW, стоит ли брать диски WSP Italy BMW? Поскольку хх по расходу будет по меньше, и в большинстве случаев новые тоже. То датчик на выхлоп, если хотите экономить топливо, что из этого могло получиться. Если есть люк — болезни и примерные расходы. А также в связи с подорожанием всех запчастей, но лучше 3.


Закладка Постоянная ссылка.