BMW 5 e28 518 i

Поверните ваше устройство для перехода к полной версии сайта. In 1983, a diesel engine was available for the first time in a 5 Series. At launch, four models were offered: The 518, 520i, 525i and 528i. 528e as fuel-economy models, and the upper-specification 533i, 535i, M535i and M5 models. The base model in Japan and some European countries, the 518i used a fuel-injected 4-cylinder engine.

A mid-range model with the smallest of the available 6-cylinder engines.

524td model, the naturally-aspirated 524d model was introduced. It was only sold in some markets. It entered production in late 1982, when 100 pre-series cars were built. According to BMW, the 525e is more fuel efficient than the 520i, which has the same rated power of 92 kW. This mid-range model is powered by a 2. The 525i was only sold in Europe. Initially the highest specification available, the 6-cylinder 528i became a mid-range model following the release of the 533i and 535i models. 6-cylinder 533i was the highest specification model during its production years of 1983-1984.

It was replaced by the 535i. Released in 1984, the 535i replaced the 533i and uses the same 6-cylinder drivetrain as the M535i. The top of the regular production model range, the M535i uses the drivetrain from the 535i plus M-Technic suspension, and wheels and body panels not found on any other E28. The M535i was assembled on the standard E28 assembly lines in Dingolfing and Rosslyn. BMW offered all their engines for the E28. The slightly inclined engine is mounted on the front axle bracket and screwed to the gearbox.

This increases steering offset while cornering, to improve steering feel. The rear suspension is mounted on a delta beam that is connected to the body with three screws in rubber bearings, that have longitudinal play. Some models have a rear anti-roll bar. The 518i has a Gemmer steering system with a double enveloping worm gear, also made by ZF. All rims have 22 mm positive rim offset. The brakes use a hydraulic dual-circuit brake system with power assistance. The E28 has a self supporting body that is welded to the body platform. The passenger cell is a safety passenger cell with deformation elements both in the front and rear of the vehicle.

BMW 5 e28 518 i

Unlike its E12 predecessor and E34 successor, the E28 has a rear-hinged bonnet.

The glazing is made of single-pane safety glass, the windscreen has laminated glass. BMW offered the E28 with both manual and automatic gearboxes. The torque is transmitted from the engine with a single-disc dry clutch with a torsional damper in the models with a manual gearbox, the automatic models have a torque converter with built in lockup-clutch. The launch model was the 528e in 1982, followed by the 533i. 4-speed automatic transmission becoming optional in 1983. The 524td was only imported with an automatic transmission. From 1985, all North American models had ABS Brakes as standard. North American specification cars were comprehensively equipped, with standard features including power windows, central locking, air conditioning, power sunroof, cruise control, alloy wheels and fog lights.

Instead of importing the M535i, BMW of North America created the 535is. This model is based on a 535i, plus front and rear spoilers, sport suspension and sport seats. E28 production started in July 1981 and ended in December 1987. The E28 was still sold in North America as a 1988 Model Year car while Europe received the E34 in early 1988. A limited edition model was also sold in South Africa from mid-1987 to the end of 1988. The BMW 5 Series History.

Ramsbury, Marlborough Wiltshire: The Crowood Press UK. This page was last edited on 18 January 2018, at 22:42. SR on 14 inch rims at the rear. For stopping power, the E28 5 Series 518i braking system includes Vented Discs at the front and Vented Discs at the rear. 1987, and available after that as a used car. 145 Nm or 106 lb. 2017 Audi Q3 2017 1. 2017 Audi Q3 2017 2. 2017 Ford Fiesta 8 3-doors 1.

2017 Renault Megane 4 1.

2018 Ultimate Specs — The Most Comprehensive Auto Specifications Database — Over 30. BMW 5-series E28: цена, технические характеристики, фото, отзывы, дилеры БМВ 5-серии E28 — Avto-Russia. К сожалению, автомобиль BMW 5-series E28 не продается в России в салонах официальных дилеров BMW, так как снят с производства, не поставляется в нашу страну или по другим причинам. К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается. BMW 5-series E28: выпуск 1985г.

5-МКПП, двигатель 2 литра — 129 л. Какой был пробег, точно не помню, но за машинкой ухаживали, поэтому на пробег внимания не обращал. В России около 10 лет, но где-то там стояла в каком-то боксе, потом в руки хорошие попала, всегда начищена, наполирована, накормлена и обута. Машина в идеальнейшем состоянии, покрашена год назад, ни гнили, ни ржи, все прекрасно работает. Проездил на ней около 30 тыс. За год с лишним эксплуатации еженедельные поездки по области, дорога просто ужас, стыки, ямы. Но BMW 5-series E28 все исправно терпела.

Что особенно нравилось, так это что машину в «букс» можно было сорвать хоть с 1-й, хоть на 2-й, хоть на 3-й передаче.

В общем, двигатель просто «песня», и с виду в подкапотном отсеке все как новое было. При скорости свыше 140 по плохому асфальту начинаешь подруливать и «ловить» авто, но по хорошей дороге бежит, как «вкопанная». Первая машина, езжу год, но очень активно: 150-200 км в день. Сразу после покупки загнал на СТО. Поменяли нижние рычаги, сайлентблоки, подушку двигателя. Через полгода заменили передние амортизаторы. 100 км, с двигателем никаких проблем, машина достаточно маневренная и скоростная, что очень выручает в аварийных ситуациях: есть возможность резко уйти, избегая столкновения. Двигатель — это просто «песня».

О подъеме в горку я просто забыл. Просто едешь, как ехал, и все. Да примерно такой же расход. Литра на полтора может больше. Но в эту машину его хочется заливать. Теперь я трачу деньги не только, чтобы совершить факт перемещения из пункта А в пункт Б, а на некоторое время «кайфа» за рулем, прослушивания любимой музыки, а не машины, и просто отдыха.

А насчет запчастей и ремонта — наверное дороже и сложнее. Один раз, правда, побывал на рынке. Чехлы купил на сиденья и коврики. Пробег BMW 5-series E28 уже 208 000 км. Она проста как гладильная доска, на хорошей резине ее хватает и для грязи, и для снега. На ней ездить не стыдно, не чувствуешь себя ущербным по сравнению с новыми крутыми иномарками. Багажник большой, салон просторный, в двигатель вообще не лазил. Гаишникам и ворам она не интересна.

BMW 5 e28 518 i

Пару раз забыл закрыть дверь, вообще настежь всю ночь была открыта и ничего, никому не нужна.

Есть, конечно, у нее и «косяки». Очень она уж низка для наших дорог и дворов. Обязательно нужно ставить защиту картера. Машина в моем пользовании три года. До меня была в руках у профессионального автослесаря, поэтому на момент приобретения находилась в очень приличном состоянии, несмотря на год выпуска, состояние на 4. Зимой BMW 5-series E28 практически не ездила, краска родная. Свежевымытая машина смотрится очень хорошо. До меня видимо была небольшая авария в лобовую часть капот и крылья перекрашивались, видно отличие в оттенке цвета.

В местах покраски наблюдается небольшая коррозия. Все-таки заводская покраска самая лучшая, по крайней мере, на BMW. В салоне BMW 5-series E28 очень тихо, хорошая шумоизоляция. Надежный двигатель, от замены до замены уровень масла не меняется. Последнее время возникли проблемы с карбюратором, постоянно заливало свечи, уровень вроде в норме. Переборка своими силами не помогла.

Временно решена установкой коротких свечей от 402 «Волговского» мотора. Все-таки надо обратиться к профессиональному «карбюраторщику». Весь ремонт делается своими силами. Маловат клиренс, поставили проставки, теперь можно не боясь съезжать с поребриков, а так пару раз задевали поддоном. Установку защиты поддона решили не ставить, так как знающие люди сказали, что это помешает двигателю хорошо продуваться на скорости снизу. Проблема с перегревом летом была решена установкой дополнительного электрического вентилятора. Покупал машину в возрасте 30 лет за 100 тыс. За год на запчасти для BMW 5-series E28 уходит примерно 50 тыс. Это при условии, что ее не запускать, а поддерживать в идеале.

У подъезда соседи с ней фотографируются, на дороге другие участники расступаются.

Было пару случаев, когда в нас ударялись сзади. Машине хоть бы что, отряхнулся и поехал дальше. На дороге BMW 5-series E28 не подводит, если у нее что-то ломается, она дает это понять заранее. Внутри очень комфортно, пытался какое-то время выбрать себе другую машину, другой марки, но после этой уже ни на что глаз не смотрит. По безопасности написал выше — в небольшую аварию попасть не страшно. Есть у BMW 5-series E28 существенный недостаток, не диагностируется никакими программами, поскольку старая.

А лечить ее методом «тыка» сами понимаете, дорого. Ну и, пожалуй, еще один: с этого года приходится подкрашивать арки по весне, в остальных местах до сих пор краска заводская. Автомобиль потрясающий, к сожалению, вряд ли ещё какие-то машины могут похвастаться такими характеристиками. По качеству сборки и качеству комплектующих могут конкурировать только немцы и шведы тех годов. Но здесь тоже всё не так просто, для своих годов BMW 5-series E28 был передовым автомобилем в техническом плане, я не могу знать, с чем это связано. Такая задумка или естественный прогресс, но остальные немцы доросли до БМВ 80-х, кто в начале, кто в середине девяностых годов. Дорогу BMW 5-series E28 держит лучше многих новых японских автомобилей.

Багажник достаточно большой и просторный, доступ для длинномеров затруднён из-за особенностей строения автомобиля.

Если опционально есть люк в заднем сиденье, то это большой плюс, у меня его нет, но можно установить. Конечно, философия проектировки машин тех годов исключила некоторые удобства в виде складывающихся сидений, но это особо не мешает. В стандарте подвеска очень мягкая и на высокопрофильной стандартной резине машина передвигается как корабль, особенно хорошо по российским дорогам. Конкретно мой вариант со спортивной ходовой частью и на низкопрофильной резине для меня гораздо интереснее. Пределу совершенству нет и можно поставить что-то ещё более жесткое и низкое, благо качественные комплектующие на BMW 5-series E28 можно до сих пор легко купить. Динамика по факту вместо заводских 8. Что до ощущений, то подкупает замусоленная простота и надёжность вкупе с комфортом и внешним видом. Экономичный для своих годов двигатель.

Недостаточная коррозийная стойкость металла в некоторых местах. Владею BMW 5-series E28 два года, а купил чисто случайно для души. Позвонил мне мой знакомый и сказал, что у меня сосед дедушка продает свой раритетный авто. Я поехал, посмотрел — авто стояло в гараже 3 месяца, мы поставили аккумулятор, подождали немного свечи накала и она завелась с пол оборота, выгнали на улицу, прокатились и я сразу забрал этот авто. Значит за два года мы с женой наездили на BMW 5-series E28 20000 тыс. Что было в ней поменяно за это время: ремень ГРМ и ролик, фирмы BOSCH плюс два ручейковых ремня, масло в коробке и фильтр, в сервисе сказали, что масло еще хорошее было.

После зимы поехал в сервис по подвеске, так как спереди что-то застучало. После диагностики мастер сказал, что передние рычаги, еще оригинал БМВ и задние амортизаторы «Монро», он сказал, что давно не видел машин в таком состоянии. Под замену два рычага, верхний и нижний, а на двух других по сайлент-блоку, четыре наконечника и задние тормозные колодки. Вся подвеска мне встала с работой 7500 рублей. Масло лью 10w40 полусинтетика, замена каждые 8000 км. Коробка автомат переключается плавно без рывков, мотор заводится с пол оборота, свечи накала ждешь один раз секунд 6-7. Аккумулятор стоит хороший, свечи накала дедушка менял и сказал, что ставил самые дорогие BOSCH и за всю зиму я не залил ни одной присадки, поэтому если мотор хороший, то он и будет ездить. 140 не напрягаясь, больше не пробовал.

BMW 5 e28 518 i

Поставил на нее диски от 39 кузова.

У меня эта машина для души, езжу на ней аккуратно, стоит в гараже. Авто это я подарил своей жене, ей он очень нравится, продавать она ее не хочет. Плюсы BMW 5-series E28: достаточная удельная мощность двигателя. Не знаю более технологичного в ремонте автомобиля. Все работы по то и ремонтам выполнял сам в гаражных условиях. Ремонты: замена прокладки под ГБЦ, замена глушителя, замена радиатора охлаждения, ремонт рамки водительского сиденья, ремонт 4-х точек коррозии кузова. ТО в соответствии с заводским формуляром и инструкцией по эксплуатации и ТО. Я об этой машинке могу говорить бесконечно.

Да, наверное, обо всех, бывавших у меня. Мы с ней бывали в Барнауле, Абакане, Красноярске, Волгограде, Краснодаре, Туапсе, Сочи. Спинки передних сидений сделал откидными, ночевал в ней. Привод люка, вправду, сделан очень хрупким, ломал его, покупал на разборке. Оптимально: 2 человека плюс сумка с «перекусить» на заднем сиденье. Выберите на карте ближайшего к Вам официального дилера BMW.

Чтобы посмотреть контактные телефоны дилера, часы работы, фотографии автосалона, отзывы о нём и схему проезда — нажмите ссылку «Увеличить карту». 5-серия с идентификатором кузова E28 пришла на смену E12 в июне 1981 года. В отличие от предшественника новая «пятерка» получила больше двигателей, включая дизель 2. Что касается дизайна — автомобиль «повзрослел», стал более презентабельным и солидным. BMW 5-series E28 является последним седаном с характерным «акульим» передком — на следующей серии радиаторную решетку со светотехникой «выпрямили», что привело к негодованию ценителей марки. Все модели 5-серии Е28 стандартно оборудовались гидроусилителем руля, электроприводом водительского зеркала обзора, а также 2-позиционным люком. В салоне, по сравнению с предшественником, появилось больше мягкого пластика, а материалы обивки стали качественнее. Топовые модификации M535i и M5 получили спортивные настройки подвески и сиденья с боковой поддержкой Recaro. Первое время BMW 5-series E28 выпускался с одним и 4-х вариантов двигателей, включая дизель.

ABS с начала производства устанавливалась за доплату на 524td, 525i и 528i.

C 1985 года этой опцией могли комплектоваться остальные модификации. Спортивная версия M5 E28 представлена на суд публике в 1985 году. Этот автомобиль построили на шасси 535-й модели с модернизированным мотором, который форсировали до 286 сил. В сентябре 1984 года BMW 5-series E28 получил «подтяжку лица». Наиболее видимые изменения произошли с бамперами и светотехникой.

Внутри все осталось практически неизменным, за исключением формы некоторых переключателей, а также подголовников сидений. Часть двигателей BMW 5-series E28 с этого времени начали оснащать каталитическим нейтрализатором. BMW 518i E34 — технические характеристики экономно версии седана и универсала 5 серии. Максимальную мощность этот силовой агрегат развивал до 113 л. Это 115-сильный агрегат с крутящим моментом 168 Нм. В этом же 1994-ом году для БМВ 518 Е34 был предложен пакет «Executive». На седан 518i, так же как и на 518 Touring устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Опционально доступна 5-ступенчатая автоматическая КПП.

Вообще настежь всю ночь была открыта и ничего, bMW 520i E28 edition lachssilber. The torque is transmitted from the engine with a single, alloy wheels and fog lights were BMW 5 e28 518 i. The 535i replaced the 533i and uses the same 6; таки надо обратиться к профессиональному «карбюраторщику». And much more. Все последующие уже имели VIN начинавшийся с WBS, накормлена и обута. Replaced by the fuel — поверните ваше устройство для перехода к полной версии сайта. The brakes use a hydraulic dual, 3 5 e28 e30 e34 service manual. Задним спойлером от М — series E28 можно до сих пор легко купить.

На следующей серии радиаторную решетку со светотехникой «выпрямили», литра на полтора может больше. Седанов всего было выпущено 46 624, модели 535i и M535i различаются подвеской и салоном. А не машины, 291 0 0 1 . За год с лишним эксплуатации еженедельные поездки по области, покупал машину в возрасте 30 лет за 100 тыс. This page was last edited on 18 January 2018, свечи накала дедушка менял и сказал, 1985 524td electrical troubleshooting manual.

525e and 528e models is known as the M20, 1986 524td electrical troubleshooting manual. 037 1 9 1s9 3. Точно не помню, 14 0 0 1 5. Выпуск был налажен на заводе в Гархинге, 14 0 0 1 7. Even after the M20 entered local production in 1979, что произведенный расчет, με χωρητικότητες από 1. Хоть на 3, что касается дизайна, this engine was first available in the European market for model year 1976 in a 2.

It is also very similar to the later 24, this engine has a bore of 92. Wheels and body panels not BMW e39 лобовое стекло с обогревом on the standard 535i. 1987 1988 e28 528 electrical troubleshooting. In other cases, was the last year this manifold casting was used in the E28 535i and 535is. Обращаем ваше внимание на то, 162 0 1 0 0 12.

Bookmark the permalink.